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減衰調整段数が15段から40段に大幅に増えた為に、より一層細やかな乗り心地を設定する事が可能になりました。 「車高調 用ストレート 特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。 本体は その2 車高調の構造や機能 車高調を構成する部品は理解したうえで、次に知っておきたいのが構造と機能について。 ショックアブソーバの構造だったり、減衰力調整機能の有無など、モデルによってスペックもさまざまだ。 目次 まずは車高調の基本原理を知る 伸縮ストロークは何で決まる？ 助けて！ヘルパースプリング！ まずは車高調の基本原理を知るヘルパースプリングを使って車高が下がる理屈や、伸縮ストロークの変化について説明する前に、大前提としての車高調の基本原理を知っておく必要があ ストローク調整 トヨタ ヴォクシー By ニヤ みんカラ 車 高調 ストローク 調整